桑塔纳富康捷达,当年的老三样,现在怎么样了?
韩寒在接受采访时说到：“当时我做了非常系统的研究。捷达不行，捷达是东北的出租车；桑塔纳则是上海的出租车。我一定要买一辆个性的车型，结果选了富康 。然后把车开到北京改装时候发现：富康是北京的出租车 。”当时的车辆价格并不便宜 ，老三样是购车者为数不多的选择。
不难看出 ，“老三样 ”现在的处境可以说是截然不同，富康（爱丽舍）基本已经被消费者遗忘 ，老捷达虽然停产了 ，但新的捷达品牌依然很受欢迎，而桑塔纳则一直充满活力 。
0年前风靡全国的“老三样 ”——捷达、富康和桑塔纳 ，如今的发展状况各不相同 。桑塔纳：桑塔纳作为老三样的先驱 ，自1985年国产化以来，经历了多次升级与转型 ，见证了汽车工业40年的演变。尽管在2012年停产 ，但其换代车型桑塔纳2000通过加长设计和本土化策略，在国内市场奠定了坚实地位 。
雪铁龙富康和赛纳有什么不同
1 、其次在车辆发动机及车身其他零部件上面 ，这两款车型也是有区别的；一般赛纳是0的 ，富康是4和6的发动机机型 。
2 、底盘不一样，要比富康高一个档次，国内国外早已停产 ，配件依赖进口 ，维修维护价格很高。
3、贵士和塞纳相比，我个人觉得塞纳比较好一点：赛纳（Xsara）是雪铁龙1997年推出的替换ZX（富康）的升级车型 ，行走机构和ZX 、标致306基本相同；2002年出现了最后的改款版本N7 ，并在中国投产Exclusive（尊享级）0排量版本 。
致敬传奇之神龙富康!一代经典离我们远去,只剩怀念
在1992年5月，东风汽车跟法国雪铁龙合资组建神龙汽车 ，三年后 ，也就是1995年9月，富康车型正式下线 ，这也是雪铁龙顶峰期的开始 ，雪铁龙也是最早进入咱们国内市场的合资品牌之一，富康可以说是承载着70 、80后两代人的回忆 。
传奇永远的经典就像你说的 传奇是永远的经典 人们都不会忘记曾经拿着木剑去砍鸡 杀鹿 割肉 只有最初的传奇才是最好玩的但是现在就是伤心了用钱砸 一个小时都不用就可以到46支持一下！！2 ，传奇永远的经典对 ，传奇经久不衰。除非盛大倒闭 。
一个人耗费一生的光阴来观察、研究“虫子”，已经算是奇迹了；一个人一生专为“虫子 ”写出十卷大部头的书，更不能不说是奇迹；而这些写“虫子 ”的书居然一版再版 ，先后被翻译成50多种文字 ，直到百年之后还会在读书界一次又一次引起轰动，更是奇迹中的奇迹 。
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我是橙光号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《05款雪铁龙富康两厢/05年雪铁龙富康油耗》能对你有所帮助！
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