汽车卷王!特斯拉全球大降价,制造和成本的优势真正显现了
1、特斯拉在全球范围内进行大降价 ,其制造和成本优势主要体现在产品策略精简 、生产效率提升、供应链优化、技术创新应用等方面 。具体如下:产品策略精简减少车型与配置选择:特斯拉车型少,每个车型可选择的配置也少。例如,与小鹏P7有20多种型号选择不同 ,特斯拉这种精简策略使得生产过程更加标准化和规模化。
2 、降价优势与促销需求降价促销:特斯拉Model 3最高降价8万元,Model Y最高降价7万元,降价最直接的优势在于促进销售,吸引更多潜在消费者 。满足补贴政策:降价后 ,Model Y后轮驱动版可以满足国家新能源车购置补贴政策,补贴约1万元,而调价前Model Y全系都无法满足补贴。
3、在乘联会秘书长崔东树看来 ,特斯拉降价在情理之中。“2022年特斯拉表现出色,市场规模大幅提升,故而导致成本下降 ,自然就应该降价。 ”崔东树说 。根据特斯拉2022年三季度销量和净利润估算,其单车净利远超一众车企,拥有更为自由的定价权。

特斯拉交了尾款突然降价
市场反馈:华尔街分析师认为降价幅度不足 ,减配版车型未能有效平衡性价比,既无法吸引高端用户,又难以打动预算有限的消费者 ,导致特斯拉股价在降价后跌幅达45%。
若特斯拉交了尾款突然降价,可按以下情况应对:官方补偿政策:目前没有查询到特斯拉针对已交付用户的直接降价补偿方案 。从历史案例来看,特斯拉一般会通过保险补贴、尾款减免等限时优惠去吸引新的订单,不过对于已经购买车辆的用户通常不会有追溯补偿。
特斯拉此次降价主要是为了冲刺2024年全年销售目标。具体分析如下:降价政策内容:11月25日 ,特斯拉上线“限时交付 尾款立减”促销政策,12月31日前提走特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元,售价299万元起 ,同时可选择5年0息金融方案,每月仅需2667元起 。
特斯拉大降价,将会伤及多少利润?
特斯拉短期降价势必会造成利润下滑,但外资机构认为在2022年Q4至2023年Q4之间 ,特斯拉可以在不影响利润率的情况下,将平均售价降低8%,不过实际利润受影响程度还需综合多方面因素考量。
特斯拉Model Y降价对二手车商冲击巨大 ,部分车商一台车亏损可达5万元,现阶段对车主而言卖车也并非明智选择。降价对二手车市场造成震荡新车价格稳定性影响保值率:在燃油车时代,车辆的保值率主要取决于保有量和新车价格的稳定性 。
市值大幅蒸发:特斯拉股价周一大跌8% ,报收于1687美元,创下2020年11月以来的最低水平,今年以来已累计下跌52%。自今年9月中旬以来,特斯拉市值蒸发超过4300亿美元(约3万亿元人民币) ,相当于两个丰田汽车的最新市值(1945亿美元)。
面临利润压力成本与利润的平衡:虽然此次降价是因为换了成本更低的磷酸铁锂电池,但频繁降价可能会对特斯拉的利润产生影响 。特斯拉需要在降低成本的同时,保证产品的质量和性能 ,以维持一定的利润空间。
销量下滑与市值大幅蒸发 两次降价未能挽救销量颓势特斯拉在10月24日首次官宣降价,幅度超过2万元,随后在短时间内再次推出限定期限内提车可享受尾款减免的促销活动。然而 ,两次降价并未显著提振销量。9月销量排名第一的特斯拉Model Y在10月销量下滑至第十位,销量暴跌超过3万台,仅售出14 ,391台 。
特斯拉混不下去了?全系大降价为哪般!
1、特斯拉并非“混不下去”,其全系降价主要是受市场竞争压力 、促销需求、补贴政策及产品换代预期等多重因素影响。以下是对特斯拉降价原因的详细分析:降价优势与促销需求降价促销:特斯拉Model 3最高降价8万元,Model Y最高降价7万元 ,降价最直接的优势在于促进销售,吸引更多潜在消费者。
2、降价促销以刺激销量特斯拉在美国和中国再次宣布降价,21日进一步将其中国大陆全车系产品进行「无预警」降价,幅度在每款车型人民币4万元左右 ,部分地区甚至推出免费超充 、限定配色免费、分期免利息等方案冲刺销量 。
3、特斯拉宣布全系车型降价,最高降幅达329万元;宝马获得中国网约车牌照,计划12月推出服务。以下是详细信息:特斯拉全系车型降价降价幅度:特斯拉宣布全系车型降价 ,最高降幅达329万元。具体车型降价情况:Model S:降价47-222万元 。Model X:降价139-329万元。
4 、紧接着1月6日,特斯拉就宣布国产特斯拉全系降价,入手门槛已低至299万元 ,最高降幅近5万。特斯拉用一波力度空前的降价,给国内消费者带来“新年礼物 ”,同时也狠狠地搅动了中国汽车圈 ,降价狂潮的大幕自此拉开 。
5、崔斌提到的“降价的不只是燃油车”反映了2023年初汽车市场的一轮大规模降价潮,其核心逻辑与市场背景如下:降价潮的直接导火索:特斯拉全系降价2023年1月,特斯拉宣布全系车型降价 ,引发市场连锁反应。
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