上汽大众1月销量暴跌40%,帕萨特下滑成主因,还有车主要起诉?
1、上汽大众1月销量暴跌40%，帕萨特销量下滑是主因 ，部分车主拟起诉中保研并要求大众给出交代 。具体分析如下：上汽大众1月销量概况上汽集团发布的产销快报显示 ，上汽大众1月产量137万辆，同比下滑125%；销量13万辆 ，同比暴跌40.53% ，环比下滑52% 。
2 、停产影响：大众集团是第一批停产的车企之一，自3月12日 ，大众先后关闭了在欧洲和北美的近百家工厂。停产导致汽车制造与销售停滞 。固定成本支出：停产期间 ，人工 、租金等固定成本仍需支出 。大众集团CEO迪斯表示，“每周损失20亿欧元 ” ，从3月疫情蔓延开始 ，大众已损失约百亿欧元。
3、020年1月，上汽大众销量暴跌40%，旗下帕萨特也直接跌出当月轿车销量前15 。乘联会数据显示 ，5月帕萨特销量为5785辆 ，同比下滑61%，在轿车销量榜单上跌至39名 ，昔日B级三剑客头衔不再 。尽管上汽大众申请中汽研C-NCAP测评 、并获五星安全等级 ，上汽大众也主动表示希望能再战中保研，但口碑无力挽回已成事实。
4 、销量下滑原因产品竞争力不足：合资品牌在产品开发上跟不上中国市场和消费者需求 ，导致产品竞争力下降 ，市场份额迅速萎缩 。例如，德系车型车机交互、语音识别本土化功能占比不足40% ，且功能更新滞后 ，大众MEB平台车机卡顿问题长期未解决，而中国品牌已实现按月OTA升级 。
大众在招回帕萨特7挡自动变速器,是否存在问题,
自动变速箱是自动变速箱 ，与DSG双离合器变速箱完全两个概念！虽然两者操作方式是一样 ，但不要混为一谈。所以说大众要召回的是七档的双离合器变速箱！上海大众新帕萨特只在4T与8T的车型上装配七档的DSG双离合器变速器！并不是每一台七档DSG变速箱都发生过故障！并不是说单纯地换个DSG变速箱就能好，这是软件程序设计问题，并非机械故障。
召回车辆的官方解决方案是更换变速箱油并更新控制软件 。从问题来看 ，大众7速DSG车型在低档位存在换挡异响或振动 。造成这种现象的主要原因是变速箱过热。由于低挡的速比下降比较大 ，国内拥堵路段有很多走走停停的路况，DSG经常在一挡和二挡之间切换 ，干式离合器变速箱因为油比较少不能快速冷却等 。
大众新帕萨特在2013年因变速箱问题召回过 ，至今没再发布过汽车召回信息 。2013年那次召回活动是在质检总局缺陷调查影响下开展的。2012年3月以来，质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查 。在开展缺陷调查和多次约谈督促下 ，同年5月 ，大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里 。
013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题 ，速腾 、迈腾 、高尔夫、尚酷 、CC 、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障 ，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回 ，“大众公司如果不履行法定义务 ，质检总局将责令召回 ” 。
比较严重 。在2013年央视的“3·15”晚会上，大众双离合变速箱（DSG）质量问题被晾晒在阳光下。紧随其后，3月20日 ，国家质检总局责令大众汽车召回超过38万辆配备DSG的缺陷汽车 。DSG的问题将大众汽车推向企业道德的悬崖边 。
大众新帕萨特变速箱有召回吗
1、025年上汽大众召回部分帕萨特、途观L汽车：召回时间：2025年3月28日至2027年3月27日。
2 、大众新帕萨特在2013年因变速箱问题召回过 ，至今没再发布过汽车召回信息。2013年那次召回活动是在质检总局缺陷调查影响下开展的 。2012年3月以来，质检总局一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查 。在开展缺陷调查和多次约谈督促下 ，同年5月 ，大众公司将DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里。
3 、上汽大众汽车有限责任公司依据《缺陷汽车商品召回管理办法》的规定，向国家质检总局办理备案了召回方案 。上汽大众决策 ，自2017年6月9日起 ，召回2016年8月25日至2016年11月4日生产制造的一部分全新帕萨特汽车，总数为146辆 。
4、上海大众车型：2009年10月至2013年3月生产的途安4T 、明锐4T/8T 、朗逸4T、新帕萨特4T/8T等 ，共计131043辆。召回原因：变速箱内机电单元电子故障或油压不足 ，可能导致动力输出中断，存在安全隐患 。解决方案：免费更换改进的变速箱机电单元 ，并升级控制软件 。
年前一大批车辆召回,看看有没有你的车?
1 、小米召回车型：2024年2月至11月生产的部分SU7标准版车型。召回数量：总计超过3万辆 。召回问题：车辆软件问题 ，智能泊车可能会碰撞和剐蹭静止物体 。比亚迪召回车型：2023年至2024年生产的部分方程豹豹5。召回数量：总计6843辆 。
2 、召回原因：召回范围内车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等） ，存在安全隐患 。解决方案：华晨宝马汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程 ，以消除安全隐患。
3、天津一汽丰田汽车有限公司：自2021年1月6日起，召回2019年3月5日至2019年5月22日生产的部分亚洲龙汽车13939辆；自2021年2月26日起 ，召回2017年8月2日至2019年9月7日生产的部分皇冠汽车16380辆 ，共计30319辆。
4 、吉利计划分批召回共计189174辆汽车，包括吉利SX英伦TX吉利GX豪情SUV等车型 ，这些车型均因搭载了高田问题气囊而需要召回 。召回背景：高田气囊缺陷问题已被广泛认知 ，该缺陷可能导致气囊在特定情况下无法正常展开，从而增加乘车人员的安全风险 。
5 、高田气囊质量问题最早引发关注源于2009年美国一起交通事故：一位18岁女孩驾驶2000年本田雅阁发生碰撞后 ，被气囊弹出的金属片划破颈动脉失血身亡。此前6个月 ，本田已在美国召回4000辆2001款雅阁和思域 。
一年内帕萨特A柱从软到硬,以前那批能召回吗?
1、不过，现在提起2020款帕萨特 ，也是鱼龙混杂 ，9月份之前的应该还是跟2019款没啥区别，9月份之后的才算是变硬的帕萨特吧 。
2 、帕萨特“补考 ”成绩优异，但老车主为何不满？车型迭代导致安全性能差异中保研2020年第二批测试中 ，2020款帕萨特在25%偏置碰撞 、侧碰、压顶等项目中均获G（优秀）评价 ，A柱强度显著提升，成为同批测试车型中成绩最佳者。然而 ，此次测试车辆为随机从4S店采购的2020款新上市车型 ，与2019款并非同一代产品 。
3、图：ID.3车主投诉4S店仅提供重启方案，无法彻底解决问题历史问题叠加效应帕萨特碰撞事件余波安全信任崩塌：2019年帕萨特在中保研碰撞测试中A柱弯折 ，导致销量暴跌 ，品牌口碑受损 。双重打击：ID系列黑屏问题再次触发消费者对上汽大众安全性的质疑，形成“质量差 ”的刻板印象。
4 、而作为红色部分最重要的部位之一 ，沃尔沃S90的A柱使用的是超高硬度的高强度钢 ，因此碰撞过程中乘员舱没有被入侵 。因此，根据大众帕萨特的碰撞成绩可以看出 ，国产版的帕萨特在车架结构上用料的不走心 。
5 、而眼前的这荒唐一幕 ，甚至让人不禁产生怀疑，那台撞弯了A柱、拿poor评级拿到手软的车，真的是帕萨特吗？ 谁还在乎优 按照探店的惯例 ，还是得汇报一下帕萨特终端的优惠情况。
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