奔驰都带不动的它,被比亚迪救活了?
不要以为奔驰没有做出努力,2019年 ,北京奔驰接手腾势品牌,推出腾势X。但依然毫无起色 。要知道就算北京奔驰燃油车卖得好,但它自身的新能源车型也是短板。腾势X甚至在2021年停产。2022年7月 ,腾势股权、人事大变更,比亚迪持股90%,戴姆勒10% ,王传福亲任董事长 。同年推出腾势D9,腾势D9售价高达358万元起。
半死不活的腾势被比亚迪从奔驰手里拿过来后,竟然活过来了。而且腾势目前在售的主要是均价40万元以上的MPV腾势D9,销量继3月份再次破万 ,达到10526台 。国产MPV能月销过万台的,真的是屈指可数。接下来腾势N7已经开启盲订,腾势大概率还会继续高歌猛进。
腾势在经历多年亏损后 ,通过比亚迪增资控股 、调整战略聚焦豪华MPV赛道,成功实现市场突破,被比亚迪“盘活 ”。腾势的“失势”:高开低走 ,六年亏损超40亿成立背景与初期优势:腾势成立于2010年,是比亚迪与戴姆勒(奔驰母公司)合资的中国首个新能源汽车品牌 。
终于奔驰撑不下去,放弃了这个糟心孩子的抚养权。2021年底 ,戴姆勒把所持大块股份转让给比亚迪,过去股权比例是1:1,现在变更为1:9。谁也没想到 ,没有了奔驰的脸面,腾势的豪华人设反而立住了 。究其原因,是腾势够大胆,且赌对了赛道。
品牌认知度低:市场定位模糊:英菲尼迪作为日产高端品牌 ,在中国市场长期处于“二线豪华”边缘,与雷克萨斯、凯迪拉克等品牌相比,缺乏明确标签(如雷克萨斯的混动技术、凯迪拉克的美式豪华)。
日前 ,腾势汽车对外公布了其3月份的销量情况 。数据显示,腾势D9单月销量破万辆,达10398辆 ,环比增长42%。作为一款均价在45万元的新能源MPV车型,腾势D9可谓是重塑了细分市场格局。
新款飞度外观动力改变,8万预算,选燃油飞度还是纯电海鸥?
1 、今天对比了燃油车新款本田飞度和纯电车比亚迪海鸥,尺寸方面飞度更优;价位相同车型对比 ,配置的丰富性方面海鸥更好 。飞度曾经是很多年轻人人生第一辆车的首选车型,无论是玩车还是代步它都合适。然而在新能源时代,飞度的地位被很多纯电小车无情地冲击着。
2、动力方面 ,海鸥为纯电车型,全系搭载55kW的前置单电机,最大扭矩为135Nm,最高车速为130km/h ,配备比亚迪刀片电池,CLTC纯电续航里程有305km和405km两种版本,支持快充 ,30分钟可将电量充至80% 。
3、新款本田飞度是一款中期改款车型,新车共推出5款车型配置选择,售价区间为68-88万元。设计方面 ,新款飞度新增了三款配色选择,分别为极光蓝 、星月白、藤花紫,总共有多达12款车身颜色可以挑选。

20万级轿车,选本田第十一代雅阁,还是比亚迪海豹?
1、价格方面 ,第十一代雅阁取消了十代雅阁售价198万元,最低配的舒享版(据说很难订到车)。所以起售价提高到198万元的舒适版 。能上绿牌的插电式混动版起售价则是258万元。雅阁是本田经典车型,自1999年国产以来 ,历经几代车型,始终保持出色的市场表现。但是,在电动化时代,经典燃油车受到的冲击巨大 。
2、本田雅阁:能源费用:92号汽油3元/L ,加满一箱油465元。按照8L/100km的油耗计算,一年行驶1万5千公里油钱约10000元。购车成本:雅阁260 TUBRO幻夜·尊贵版价格为28万,与海豹有7万元差价 。用车体验比亚迪海豹:NVH表现:电动机噪音小 ,乘坐感受更静谧。
3 、比亚迪海豹冠军版提供四种不同功率车型可选,分别为单电机150kW、170kW和230kW,四驱性能版电机总功率390kW。CLTC纯电续航分别有550km、700km和650km可选 。总结:同样是20万元左右的价位 ,全新本田雅阁和比亚迪海豹都是这个级别非常合适的家用车型。
4 、而本田雅阁的车头部分设计也有比较强烈的运动感,主要体现在矩阵式大灯的设计上,不过整体设计缺少细节的打磨 ,这一点是略逊于海豹的。比亚迪海豹外观 本田雅阁外观 比亚迪海豹外观 本田雅阁外观 来到两款车的车身侧面 。雅阁的车身侧面线条更修长,但是比亚迪海豹的车身侧面更注重设计。
5、比亚迪海豹06GT智驾版:顶配价格168万元,搭载L2+级辅助驾驶 ,零百加速5秒内,配备3块大屏,适合追求性能和科技感的用户。其他车型 红旗H5 0T版本:价格约18万,后排空间大 ,配备真皮座椅带通风加热,豪华感较强。星海V9:第三排可调成躺椅,17万多可买7座 ,适合多人口家庭 。
6、写在最后 本田雅阁在拥有幻夜套件之后,其视觉上已经不再那么商务化,而车舱之内的空间舒适仍旧是它的显著优势所在。只不过 ,相比之下,它无论是在视觉个性,还是在具体的功能配置与科技智能方面 ,都已经落后于比亚迪海豹许多。
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